空氣彈簧是一種簾線增強的橡膠囊，內(nèi)充壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性起彈簧作用的金威減振橡膠制品，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。
汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結構與無內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質(zhì)是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數(shù)一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經(jīng)線方向成一角度布置。
與金屬彈簧相比，具有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優(yōu)點，它同時具有減震和消音作用。
金威氣囊廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機械上。
產(chǎn)品優(yōu)勢與特點：
1：彈簧高度、承載能力和彈簧剛度可調(diào)；
2：固有振動頻率較低；
3：隔絕高頻振動及隔噪音效果好；
4：可利用空氣的阻尼作用；
5：使用壽命較長；
性能參數(shù): 常用汽車空氣彈簧分為膜式、混合式、袖筒式和囊式四種，主要零部件有上蓋、壓板、活塞、止擋、扣環(huán)五種，上蓋、壓板、活塞和膠囊可組成一個封閉系統(tǒng)。
在密封的空氣彈簧中充入壓縮氣體（氣壓為0.2~0.7MPa），利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用。
氣囊利用高度調(diào)節(jié)閥可以控制囊內(nèi)氣壓使空氣彈簧的剛度具有可調(diào)性，當作用在彈簧上的載荷增加時，氣壓升高，則彈簧的剛度增大，反之，當載荷減少時，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減??；金威公司采用國內(nèi)最先進的空氣彈簧的專用加工設備及引進國外空氣彈簧生產(chǎn)技術。
結合我司獨特的生產(chǎn)工藝，按照國際標準進行生產(chǎn)，制造出世界一流的產(chǎn)品。
汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結構與無內(nèi)胎輪胎相似，由內(nèi)膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質(zhì)是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強度的聚酯簾線或尼龍簾線，簾線層數(shù)一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經(jīng)線方向成一角度布置。
與金屬彈簧相比，具有質(zhì)量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優(yōu)點，它同時具有減震和消音作用。
金威氣囊廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機械上。
產(chǎn)品優(yōu)勢與特點：
1：彈簧高度、承載能力和彈簧剛度可調(diào)；
2：固有振動頻率較低；
3：隔絕高頻振動及隔噪音效果好；
4：可利用空氣的阻尼作用；
5：使用壽命較長；
性能參數(shù): 常用汽車空氣彈簧分為膜式、混合式、袖筒式和囊式四種，主要零部件有上蓋、壓板、活塞、止擋、扣環(huán)五種，上蓋、壓板、活塞和膠囊可組成一個封閉系統(tǒng)。
在密封的空氣彈簧中充入壓縮氣體（氣壓為0.2~0.7MPa），利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用。
氣囊利用高度調(diào)節(jié)閥可以控制囊內(nèi)氣壓使空氣彈簧的剛度具有可調(diào)性，當作用在彈簧上的載荷增加時，氣壓升高，則彈簧的剛度增大，反之，當載荷減少時，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減??；金威公司采用國內(nèi)最先進的空氣彈簧的專用加工設備及引進國外空氣彈簧生產(chǎn)技術。
結合我司獨特的生產(chǎn)工藝，按照國際標準進行生產(chǎn)，制造出世界一流的產(chǎn)品。